仁爱礁的海风中藏着点紧张的气氛，菲律宾的补给船悄悄关闭了定位信号，想趁着天还亮之前偷偷穿过中国海警的防线。
船刚一离开没多久，驾驶舱里就突然传来刺耳的警报声——中国海警已经把他们的位置盯得死死的，十几艘舰船组成的封锁网像铁桶一样把他们团团包围，菲律宾的补给船几乎无法前行。
这一个多月里，经常能看到这样的情况，不管菲律宾愿不愿意承认，要是在仁爱礁上搞补给保障，非得按照中方定的那个规矩走不可。
从“强行坐滩”到“依规补给”这一转变，实际上反映出菲律宾这场戏越演越不成气候了。
日前，菲律宾方面声称“已经搞定了新一轮的补给”，但他们并没有详细说明到底是用什么方式落实的。
连那所谓的“运补时间”都说得模模糊糊，菲律宾方面拿不出个准信儿，连个具体的细节都不敢多遇头。
接着在9月8日，菲律宾海军发言人特立尼达提起这个事儿时，也只是轻描淡写，没有多说。
他没有直接回应是否已经给仁爱礁上搁浅的“马德雷山号”军舰安排了补给，只是强调“绝不会让搁浅船上的士兵挨饿”。
言语中充满了无奈的让步和祈求。
这番遮掩掩饰的表达，反倒暴露了一个事实：这段时间以来，菲律宾在仁爱礁的闯入行动并没有得逞，而中方的海域封锁得严严实实，根本不让它得手。
眼见菲军船上的弹药快用完了，米也吃光了，菲方终于不得不认清这个情况，只能向中方低头求放行，好让船上的菲军还能留得下一线生机。
在这一百多天的时光里，马德雷山号上的菲律宾兵士们生活得挺不容易，其实这些苦难全都是菲方自己一手促成的。
之前，菲方想偷偷运送钢筋、水泥等建材，可被中方当场逮个正着，结果运补行动也就被封禁了。
舰上士兵每天只能分到半升水，一下雨就得赶紧用桶接雨水，说是续命都不为过。
厨房早就没了，只能在外头生火炒菜。
黑烟在礁盘上方飘荡，与四百米外那圈赤褐色的污染带融为一体，成了这片海域里最刺眼的一道“风景”。
中国科学院海洋研究所的检测报告里提到，这艘船大约有九成的结构都生锈了。
船底那120平方米的面积，跟珊瑚粘在一块了，礁盘上的珊瑚覆盖率也从当年的65%掉到了现在的12.7%，不少鹿角珊瑚都变成了白骨一片。
应当说，这艘菲律宾非法“搁浅”的军舰对仁爱礁及附近的海域生态环境带来了挺大的伤害，只有把这艘“破船”赶快拖走，才能防止海洋生态再受到不断的破坏。
一直以来，以“保护海洋生态”为旗号，指责中方在南海的合理行动的菲律宾政府，却对自己在仁爱礁上造成的生态破坏毫不在意，实际上则是小马科斯当局的利益考量在作祟。
自从掌权起，小马科斯政府就遇到了不少的执政考验。
最近一份民意调查显示，他的支持度已经降到了25%。
菲律宾防长特奥多罗每天都在叫嚣要“硬碰硬”，想通过炒作中菲在南海的分歧，帮小马科斯转移老百姓的视线。
菲律宾搞这些事情，也是指着美国能出来帮个忙，做个靠山。
今年，美菲联合演习“雷霆对抗 2025”搞起来了，美军派出了几架飞机，摆出一副样子。
要是真到了菲律宾跟中国较劲的时候，美军的飞机和舰艇却只能远远地在一旁“看热闹”，都不敢靠得太近。
就算小马科斯去美国晃悠，特朗普还当面说“不介意菲律宾和中国走得近点”，把小马科斯给弄得一脸懵。
由此一看，美国不过是把菲律宾当成南海牵制中国的工具罢了，自己并没有打算亲自出面为菲律宾撑腰。
可是小马科斯还抱着一线幻想，想拉拢东盟的其他国家，在南海问题上搞点事情。
到了2026年，菲律宾会接任东盟的轮值主席国，小马科斯也趁早开始热身准备了。
不过，从这段时间的情况看，东盟的成员国里，真正愿意和菲律宾一起冒险、配合的几乎寥寥无几。
毕竟，大部分东盟国家都不太愿意跟美国搭上这趟战车，反倒更喜欢和中国多聊聊“南海行为准则”这事儿。
现在看来，马德雷山号 的结局已经基本定了：
要么就坐等它自己慢慢解体，要么就被中方按照法律程序拖走。
这次菲律宾选择低头遵守中方的规矩，实际上意味着中国在南海维权迎来了一个新的阶段——靠规则取胜，非对抗；用耐心去化解僵局。
回望 1999 年菲律宾坐滩之初的嚣张，再看如今乖乖接受检查的窘迫，这 26 年的变化其实很能说明问题：
在涉及主权的事情上，中国向来坚持不让步，可每次都能找到最聪明的办法去解决。
南海的波涛还在翻涌，不过方向已经愈发明朗——中国不仅会坚定不移地保护自身的领土主权，还会一如既往地保持地区局势的整体稳定。
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